hvor lang tid tar det å bygge en bailey-bro

En Bailey Bridge tar vanligvis fra noen timer til flere dager å bygge

Tiden som trengs for å bygge en Bailey-bro avhenger sterkt av spennlengde, belastningsgrad og mannskapsstørrelse, men som en generell målestokk kan et kort enkeltfelts spenn på rundt 10 til 20 meter settes sammen av et erfarent mannskap på 8 til 10 personer på omtrentlig 4 til 8 timer , siden panelene boltes sammen uten kraner eller tungt sveiseutstyr. Lengre spenn som når 40 til 60 meter, eller dobbelt-dobbelt fagverkskonfigurasjoner bygget for tyngre kjøretøylast, tar vanligvis 2 til 4 dager , som tar hensyn til å lansere strukturen over gapet og forsterke støttetårnene.

Den største enkeltvariabelen er ikke selve broen, men forberedelse av stedet. Gradering av innfartsveier, støping eller plassering av støttefundamenter og plassering av utskytningsrullene tar ofte lengre tid enn fagverksenheten, spesielt i ujevnt terreng eller ved arbeid over vann.

Hvorfor panelbrokonstruksjon er raskere enn konvensjonell brobygging

Grunnen til at en panelbro monteres så raskt, kommer ned til utformingen av komponentene. De viktigste fagverksseksjonene er helsveisede, høyfaste stålpaneler forbundet med enkeltstifter eller bolter i stedet for å kreve sveising på stedet eller tung maskinering. Hvert panel er lett nok til at to til fire arbeidere kan løfte og posisjonere for hånd, noe som fjerner behovet for store kraner under paneltilkoblingsfasen og lar flere mannskapsteam jobbe parallelt på forskjellige seksjoner av fagverket.

Fordi komponenter er utskiftbare og kan gjenbrukes på tvers av flere prosjekter, beveger mannskaper som bygger sin andre eller tredje bro med samme panelbeholdning vanligvis raskere enn et førstegangsmannskap, siden det brukes mindre tid på å sortere deler eller tolke monteringssekvenser.

Nøkkelfaktorer som forlenger eller forkorter byggetiden

Flere variabler påvirker konsekvent hvor raskt en panelbro kommer sammen på stedet, og å forstå dem hjelper til med å sette realistiske prosjekttidslinjer.

Hvordan spennvidde og belastningsvurdering endrer truss-konfigurasjonen

Kombinasjonen av en bros hovedbjelker kan justeres i henhold til spennvidden og lastekapasiteten som kreves, noe som direkte påvirker monteringstiden. En enkelt-enkelt konfigurasjon, som bruker én rad med paneler per side og ett lag med høyde, passer til kortere spenn og lettere kjøretøy, mens en dobbel-dobbel eller trippel-trippel-konfigurasjon stabler paneler både side ved side og vertikalt for å håndtere lengre spenn eller tyngre militær- og anleggskjøretøylaster.

Hvert ekstra lag med panelhøyde øker grovt koblingspunktene som må festes, og det er grunnen til at en trippel-trippel fagverk for en 60 meter spenn kan ta to til tre ganger lengre tid å sette sammen enn en enkelt fagverk som dekker et 20-meters gap, selv med samme mannskapsstørrelse.

Typiske byggestadier fra byggeplass til ferdigstillelse av dekk

De fleste panelbroprosjekter følger en lignende sekvens av etapper, selv om tiden som brukes på hver varierer med forholdene på stedet.

• Plassundersøkelse og grunnopparbeidelse, inkludert gradering av innfartsveier og plassering av støttelager.
• Panel- og komponentoppstilling, sortering av fagverkspaneler, akterspeil og stringere nær monteringsområdet.
• Fagverksmontering på ruller, fester paneler sammen til strukturen i full lengde på én bank.
• Utsetting av fagverket over gapet ved hjelp av en motvekt nesedel og rullebjelker.
• Dekkemontering og siste lagerjustering før brua åpnes for trafikk.

Hvorfor gjenbrukbare, utskiftbare komponenter er viktige for rask distribusjon

Fordi fagverkspanelene, pinnene og akterspeilene er standardiserte og utskiftbare, kan skadede eller slitte komponenter byttes ut på stedet uten å redesigne strukturen, noe som gjør at gjenoppbyggings- eller reparasjonsprosjekter går raskt. Denne utskiftbarheten er en del av grunnen til at panelbroer fortsatt er et foretrukket alternativ for nødoverganger etter flomskader eller for midlertidige omveier under permanent brobygging, hvor strukturen kan trenge å monteres, brukes i flere måneder, deretter demonteres og flyttes til et annet sted.

Den lette, avtakbare karakteren til fagverksseksjonene betyr også at transportlogistikk sjelden blir flaskehalsen, siden standard planbiler kan frakte demonterte paneler til avsidesliggende steder der adkomstveier kanskje ikke støtter levering av store prefabrikerte bjelker eller tungt kranutstyr.