Bærbar Bailey Bridge for landlig tilgang: Velge riktig spennsystem

En bærbar bailey bridge er ofte den raskeste måten å gi en landsby, gård eller arbeidsplass med å sikre igjen. Konstruksjonen kommer som prefabrikkerte stålplater, tverrbjelker og avstivninger, så den kjører på vanlige lastebiler og går sammen med et lite mannskap og lett utstyr, lenge før en permanent betongbro kan kartlegges, finansieres og bygges. For landlige veier, der den daglige trafikken er liten, men tilgangen er viktig hver dag, er denne blandingen av hastighet, styrke og gjenbrukbarhet vanskelig å slå.

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. har jobbet i dette feltet siden 2017 fra Dantu District i Zhenjiang, Jiangsu, nær Grand Canal og Yangli Expressway. Selskapet begynte med bygge- og metallmaterialer og gikk senere inn i design, produksjon, lansering og utleie av bailey-broer, forskalingsreisende og stålforskaling. Den bakgrunnen tidligere hvordan vi planlegger landlige kryssinger: standard fagverksenheter, praktiske tekniske råd og en leveringssekvens som passer stedet i stedet for omvendt.

Hvorfor en bærbar Bailey Bridge passer landlig tilgang

En bailey-bro er i grunnen en panelbro. Sveisede fagverkspaneler av stål festes sammen side ved side og ende mot ende, tverrbjelker bærer dekkenhetene, avstivning holder de to fagverkslinjene parallelle, og det ferdige spennet hviler på enkle anslag eller mellomliggende brygger. Hver del er liten nok til at noen få personer eller en liten kran kan håndtere, noe som er akkurat det et landlig område med en liten innfartsvei trenger.

• Komponentstørrelser passer til vanlig transport, så paneler, bjelker og avstivninger kan lastes av med traktor, gaffeltruck eller en beskjeden kran.
• Monteringen er boltet og festet, uten sveising på stedet, noe som fjerner vær- og strømforsyning fra risikolisten.
• Kapasiteten kan justeres ved å legge til fagverkslinjer, legge til etasjer eller forkorte spennet, slik at de samme delene betjener en gangsti eller en siste tipp.
• Komponenter er utvinnbare: Når den permanente broen åpner, demonteres strukturen og returneres til lager for neste landsby.
• Lengre kryss kan håndteres med mellomliggende brygger i stedet for svært lange spenn, og holder panelmengdene fornuftige.
• Abutments er ofte vanlig betong, gabion-kurver eller tømmerterskler som lokale mannskaper kan klargjøre selv.

Det er den modulære logikken modulære stålbroer i moderne infrastrukturutvikling fortsett å dukke opp uansett hvor en permanent struktur fortsatt er år unna.

Matching av broen til nettstedet

En bailey-bro er tilgivende, men den er ikke magi. Før noen skriver en panelliste ber vi om et kort sett med nettstedfakta, fordi de bestemmer fagverkstypene, antall fagverkslinjer, dekkbredden og utsettingsmetoden.

• Tydelig spennvidde og total krysslengde, inkludert begge bankprofiler.
• Normal vannstand og høyeste registrerte flomstand.
• Designkjøretøyet: en bil, en traktor og tilhenger, en siste lastebil eller et brannapparat.
• Bakkeforhold ved alle landings- og bryggeposisjoner.
• Innfartsveibredde, stigning og snuplass for leveringsbiler.
• Forventet levetid: noen måneder med omkjøring, fem års landsbybruk eller lenger.

Gi oss disse seks svarene, og vi kan foreslå en brukbar konfigurasjon samme uke, med panelantallet og transportlisten vedlagt.

Velg mellom Type 321 og Type 200 Truss Systems

Til fagverksfamilier dekker det meste av landlig tilgangsarbeid: det klassiske Type 321-panelet og det dypere Type 200, vanligvis beskrevet som HD200. Begge er bygget av standard utskiftbare enheter og begge kan danne enkelt- eller flerspenns broer. Den virkelige forskjellen er hvor mye stål som bærer lasten og hvor langt det kan nå.

Type 321 fagverk paneler og tilbehør

Type 321 er den velkjente panelfamilien som de fleste ingeniører ser når de hører ordet bailey. Paneler, tverrbjelker, forsterkede takstoler og støtterammer er alle produsert som separate elementer, noe som gjør reparasjoner og utvidelser enkle år senere. For landsbyadkomst, gårdsoverganger og korte byggeomveier er dette vanligvis det mest økonomiske valget, spesielt der trafikken er begrenset til personbiler, lette varebiler og landbruksmaskiner.

Type 321 - Bailey Bridge Panel Kordeelementene til Bailey-bropanelene er laget av dobbeltseksjonert 10# kanalstål, og de vertikale og diagonale elementene er laget av 8# I-bjelker. Hele st... Se produkt →

Type 200 (HD200) fagverksseksjoner

Når krysset er bredere, designkjøretøyet er tyngre, eller stedet rett og slett ikke kan godta mellomliggende brygger, kommer HD200 til sin rett. Den dypere fagverksseksjonen bærer mer belastning per panellinje, så det trengs færre linjer for samme oppgave og broen kan spenne videre mellom støttene. Paneler, tverrbjelker, horisontale og vertikale bærerammer og forsterkede takstoler leveres hver for seg, slik at en bro kan forlenges eller forsterkes senere uten å starte på nytt.

Type 200-forsterket akkord Den Type 200-forsterkede akkorden er en kjerneforsterket komponent spesielt designet for prefabrikerte motorveisstålbroen av typen HD200 og kraftig truss-system. ... Se produkt →

Avstivning, støtterammer og forsterkede medlemmer

Avstivning får sjelden oppmerksomhet før den mangler. Støtterammer holder fagverkslinjene i riktig avstand, motstår sideveis bevegelse og får dekket til å oppføre seg som én struktur i stedet for å skille bjelker. Forsterkede fagverkselementer brukes der bøyemomentene topper seg, normalt nær midten av spennvidden. Standarddeler som Type 321 450 støtteramme og HD200 horisontale og vertikale støtteramme betyr at erstatninger og utvidelser forblir kompatible med det som allerede er på bakken.

Deck, Camber og detaljene som bestemmer komfort

Sjåfører dømmer en bro på de første ti meterne. Et jevnt dekk, en ren overgang fra innfartsveien, fortauskanter som holder hjulene på løpeflaten og en flate som drener ordentlig vil gjøre mer for godta en midlertidig bro enn noe ekstra stål.

Camber fortjener tidlig ettertanke. Hvert bailey-spenn bøyer seg under belastning, og på en lang kryssing er den nedbøyningen synlig. Pre-cambered bailey takstoler er produsert med en innebygd opppadgående slik at broen sitter flatt, eller litt over flatt, når trafikken er på den. De passerer til lange landlige dekk som må dreneres fritt, kryssinger som vil holde seg på plass i flere sesonger, og innkjøringer der traktorer og tilhengere trenger en forutsigbar stigning.

Pre-Cambered Bailey Truss-produsent Type 321 Pre-Cambered Series Se produkt →

Ramper, vingevegger og en rask løpeflate på begge bredder fullfører jobben. De er billige å bygge, og de bestemmer om broen føles midlertidig eller permanent for de som bruker den.

Montering og lansering av broen

De fleste landlige kryssinger lanseres i stedet for å løftes med kran, fordi bredden er tett og kranen ikke kan nå. Sekvensen nedenfor er den som teamene våre følger på typiske landsbyprosjekter.

1. Klargjør og nivellere distansene, og fortsatt lagrene eller terskelbjelkene til linje og nivå.
2. Sett sammen fagverkspaneler på bredden til en utskytbar lengde, fest hvert panel mens det går.
3. Monter tverrbjelker, avstivninger og støtterammer slik at de to fagverkslinjene forblir parallelle og firkantede.
4. Fest en utskytingsnese og skyv eller vinsj spennet på tverr ved hjelp av ruller på det fjerne distansen.
5. Jekk broen til det endelige nivået, sjekk lagrene og slipp de midlertidige støttene.
6. Plasser dekkenheter, fortauskanter og innkjøringsramper, og stram og stram til alle koblinger.
7. Utfør en sistetest med det avtalte konstruksjonskjøretøyet og noter nedbøyningen for filen.

En kort kryssing med et spenn er ofte ferdig på noen få dager; en flerspennsjobb avhenger hovedsakelig av hvor raskt de mellomliggende bryggene er klare.

Design, produksjon, lansering og utleie

Ikke alle landlige prosjekter ønsker å kjøpe. Der en kryssing er nødvendig for én byggesesong, eller den permanente broen allerede er programmert, holder utleie kapital unna boken og returnerer panelene til lager når jobben avsluttes. Der broen vil sannsynligvis bli værende i et år, er kjøp med et ekstra panelsett vanligvis den beste økonomien.

Vårt eget arbeid dekker design og systemplanlegging, egenproduksjon, kvalitetsstyring, teknisk støtte og lansering på stedet. Hvis du ønsker å sammenligne alternativer før du forplikter deg, start med bailey bridge rekkevidde og fortell oss spennvidden, kjøretøyet og bakken du jobber med.

Vanlige spørsmål fra bygdeveiprosjekter

Hvor lang tid tar installasjonen?

Et enkelt spenn på rundt tjue meter med forberedte landstøt blir normalt satt sammen og lansert i løpet av få dager av et lite mannskap.

Kan brua flyttes til et annet sted senere?

Ja. Komponentene er standardiserte og utskiftbare, slik at en demontert bro kan konfigureres som en kortere eller lengre kryssing andre steder.

Hvilket vedlikehold trenger den?

Lite utover vanlig inspeksjon, etterstramming av pinner og bolter, og overlakkering av skadede belegg. En årlig walkover etter flomsesongen er fornuftig.

Landlig tilgang svikter sjelden på grunn av ambisjoner; den mislykkes fordi den permanente strukturen er dyr og treg å levere. En bærbar bailey-bro tetter det gapet med standarddeler, ordinær transport og et mannskap som kan jobbe fra banken. Send oss ​​spennvidden, designkjøretøyet og noen få bilder av nettstedet, så kommer vi tilbake med en konfigurasjon, en panelliste og en realistisk installasjonsplan.